前回ベルト交換から２週間たちました、
道具が良いと簡単に作業できますね
キタコのパワーアッププーリーボスです46.7ミリ
純正のプーリボスです、今回はシムを入れずに組むので-0.8ミリ短くなります
次は前回交換しなかったウエイトローラーの交換です、純正は19ｇです
ショップには18ｇしかなくまあ良しとして採用、どうせ消耗品だしシリコンスプレーして組みます
ちなみにベルト幅です、２週間ほどでは全く減りませんね
クラッチ側です、組んでエンジン掛けてみました、見ずらいですが１ミリちょっと入り込んでいるのが分かります
カバーを組む時無理してネジ締めたら馬鹿になってしまった、タップ切りなおして時間ロス全工程45分でした
走行した感想です、出だしはすぐクラッチがつながる感じでさらに低回転で走れます、中間は一つギアが上で走っている感じ、トップは５０Km/hあたりで変速終わるのであまり変わらずMAX時は・・・実験してません残念、きっとクラッチ側でめいっぱいなのでトップは変わらないかと想像してます、ベルトが伸びてくると効果出てくるかもです、再加速は相変わらずもっさり加速なのでほぼ変化なしです、結果は低速中速のエンジン回転が少し低く走れるようになりました、冬はスパイクタイヤですので結果オーライにしておきます、春になってタイヤ交換したらまた調整しようと思います。
キタコ (KITACO) パワーアッププーリーボス
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